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性价比如何 测试途观L 330TSI舒适版

2017-03-09  来源:汽车之家

  [汽车之家 专业评测]  春节之前我们率先发布了途观L的性能测试,不过那是一款380TSI自动四驱至尊旗舰版,也就是这个系列最贵的车型,售价达到35.98万元。想必如果不是同时具备真爱粉加足够厚的钱包这两个条件,准车主选择这款车可能性不大。所以我们在年后拿到了330TSI自动两驱舒适版的测试车,24.68万元的售价更主流,而且整个330TSI系列也将会成为途观L的销售主力。

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● 依然足够的动力

  330TSI使用的是1.8T发动机,搭配7挡双离合变速箱。180马力(132千瓦)的最大功率以及300牛・米的峰值扭矩是很漂亮的数据。官方给出的0-100km/h加速成绩为8.9秒,参考之前380TSI车型实测成绩要好于官方数据的案例,这款车的实际表现也许也会比数据体现出来的性能更好。

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

  油门踏板很轻,轻轻搭上去就能让发动机有所响应,如果是在走走停停的市区路况行驶,这种调校风格显得很合适。大众车型的油门初段大多响应比较缓慢,轻巧的油门在起步和初段加速时能够让右脚少用些力气,提高些效率,而另一方面,偏缓慢的油门也避免了起步偶尔往前窜的现象,舒适性也保证了。

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

  不过事物都是有两面性,轻巧的油门踏板在市区是好事,不过如果当行驶在相对畅通的市区环路或者高速公路时,只靠右脚来稳定车速就需要些耐心和技巧。1.8T发动机动力充足,所以即使是右脚轻轻搭在油门踏板上,车速也会平稳快速上升,用不了多久就超过法定速度上限。所以想保持一个稳定的速度有两种方式,第一种是右脚绷着力度,但时间长了会有些酸。第二种是开启定速巡航,需要减速并踩下刹车时,定速巡航也就随之取消,你需要在这之后重新加速然后再次开启。因为这样来来回回开关定速巡航会让你感到繁琐,所以最终你可能还是依靠右脚控制油门踏板,踩一会松一会,频繁重复这套动作来保证自己不超速。

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

  7挡双离合变速箱的调校让人满意,在低速路段和高速路段的换挡都平稳和舒适,而对于驾驶者关于换挡的要求也能够快速响应,与同级别车型的双离合变速箱对比的话,它的表现绝对处于领先位置。

  底盘风格的设定与之前2.0T车型相差不多,整体上要偏舒适性多一些,但也保留了一些硬朗。具体说来就是过细碎路面和大坑洼时不会觉得颠,减振系统可以把大部分颠簸都过滤掉,而在经过大的起伏路面时,悬架既能够在车辆通过坡顶时拉的住车身,也可以在车辆下坡时也能够保证悬架不会压缩到极限,让乘客感到剧烈的冲击。总体来说这套悬架系统应对城市路况表现的游刃有余,舒适和稳定之间保证了一个比较好的平衡,你既不会觉得它在烂路上颠,也不会觉得它在弯道或者长波路段撑不住车身,很符合中国用户需求的调校。

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

  转向的感觉有些出乎我的意料,车身对于转向的响应很积极,对方向盘的细小动作车身也都会有响应。这种风格对于SUV车型来说并不常见,以往很多车型会调校成偏向于略有延迟。灵敏的转向使得车身对于驾驶员转向动作的响应自然更快捷,从而能够提升整体的操控感,此外由于方向盘对于路感的回馈并不明显,所以你也不需要时刻双手紧握着方向盘来保证车身行驶方向。大体上讲,驾驶风格比较轻松,但也不会因为车身反应迟钝而觉得有些无聊。

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

  在驾驶方面,我觉得途观L依旧保持了大众的一贯调校风格,适中的悬架设定对于舒适和支撑都有所兼顾,而响应快速的转向手感会让你觉得操控更敏捷。动力表现很好,虽然略轻的油门踏板在巡航时会有些小问题,但对于整体表现来说并无大碍。总体来说途观L表现出来的特点,依然是中国大多数用户所偏好的风格,而作为途观L的主力车型,330TSI系列在这方面是可以给一个高分的。此外关于性能表现如何,下一页的测试内容会给出答案。

关键字:SUV试驾评测