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木桶效应 2017款大众捷达1.5L性能测试

2017-05-04  来源:汽车之家

  [汽车之家 专业评测]  一个木桶能装多少水不在于最长的那块木板,而是取决于最短的那块。就跟高考一样,也许你在某些科目很牛,牛到能拿满分,可是有一科不灵,导致最后总分上不去;而有些人没有特别拔高的地方,但胜在均衡,最后的结果反倒不差。

汽车之家

  写文章之前我又查了一下去年全年的轿车销量排行,排在前五名的是什么车?朗逸英朗轩逸捷达速腾,都是老实本分的家用车,而且还有个共同点,各方面表现均衡,很难在它们身上找到什么致命伤,再结合售价以及品牌,想不成功都难。

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  排在前五名的车里,最有情怀的莫过于捷达了,在国内有着20多年的历史,累计销量超过350万。也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达,它太老、换汤不换药,但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖,真可谓“新三年,旧三年,缝缝补补又三年。”这不,2017款捷达又来了,除了例行公事的造型小改之外,最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机

动力系统

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  这台1.5L发动机还是属于EA211系列,和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化,但是通过内部优化,在燃油经济性上会有更好的表现。至于参数,最大功率保持不变还是110马力,但最大扭矩少了10牛・米,传动系统还是6挡自动变速箱

驾驶感受

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  对于发动机减少的这10牛・米扭矩,其实很难在日常行驶中感觉出来,相比之下反倒是迟钝的油门踏板更让人着急。大众品牌的车基本都存在油门迟钝反应慢的问题,但捷达格外严重,行程的前1/3基本就是空的,起步的时候倒还好,行驶中要是遇到前车提速你也想跟上的情况,那就必须狠踩了,不然你就会发现虽然自己踩下了油门,但是转速表和时速表都没动,发动机也没有任何声响。我个人很不喜欢这样的油门设定,长时间行驶时脚踝很容易累。

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  不过好在发动机的动力表现并不像油门那样让人着急,没有涡轮增压器的加持虽然会在爆发力上有所欠缺,但好处是不必忍受低扭不足的问题。110马力对于日常代步来说够用,毕竟就是一辆普通的家用代步车,过分强调动力也是不现实的,遇到需要提速的时候踩到3000rpm能解决问题就可以了。

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  作为品牌的入门级车型,捷达除了1.4T车型以外都没有使用双离合器变速箱,对于这样的做法我真是举双手赞成。首先AT变速箱在起步时不用像双离合变速箱那样等待结合,抬起刹车踏板就能前行,堵车的时候轻松多了,免去了抬刹车不走-等待-补油门这个过程。其次在走走停停时也基本没有频繁换挡带来的顿挫,在捷达身上完全可以用平顺来描述变速箱,要知道大众的双离合车型可是和这个词几乎没有任何关系的。

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  并且这台变速箱在反应速度和聪明程度上并不比双离合变速箱差,积极升挡压低发动机转速是它最热衷的事,不到60km/h就会升到6挡,这时发动机转速只有1200rpm,对于燃油经济性大有裨益。而当你突然深踩油门时,它也会从6挡直接降到3挡,用最短的时间领会你的意图,虽然缺少双离合变速箱那种手起刀落的感觉,但牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性,这买卖值。

一汽-大众 捷达 2017款 1.5L 自动豪华型

  转向和底盘这两方面的表现可以说是捷达在同价位车型中最具优势,以及能够长期保证销量的关键。转向力度略微偏重,带有一点点路感,转向比在同价位车型里也算偏小的,打一点方向车头就转过来了,响应比较直接。底盘延续了德系车的传统,经过坑洼和减速带时会有一点冲击,但整体厚重紧致的感觉比同价位日韩系、中国品牌车型更有质感。扭力梁后悬架确实不如独立悬架听着高级,但调校更为重要,在这方面捷达确实有自己老到的地方。