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这个标杆不便宜!新一代迈腾编辑有话说

2016-08-18  来源:网易汽车

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网易汽车8月18日报道 标杆就是标杆,在竞争对手们不断下调售价的大环境下,新一代国产迈腾依旧保持了相当坚挺的定价(18.99-31.69万),这也直接反应出了厂家对于全新迈腾的自信,那今天我们就来看看这份自信都来自于哪里?

之前的试驾文章已经介绍过了车辆的外观内饰配置和空间,今天就先从驾驶说起吧。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

动力系统第三代EA888+7速双离合

虽然还是2.0T+DSG的组合,但发动机已经换成了EA888的第三代产品,最大功率比上代发动机有了小幅提升,峰值扭矩则一下子增加了70N·m,变速箱则是7速双离合,湿式结构,这台代号DQ380的DSG是专为中国市场研发,与国产7代高尔夫GTI上的是一台。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

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除此之外新一代国产迈腾还配有1.8T和1.4T发动机,1.8T也是搭配7速湿式双离合,1.4T则匹配代号DQ200的7速干式双离合。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

驾驶感受

虽然峰值扭矩有了不小的提升,但动力的直观感受与上代车型并没有太大区别,上一代2.0T车型已经很猛了,这一代依旧很猛,只是没有更加暴躁而已。由于配备了驾驶模式选择,在经济模式下动力的输出名副其实,给人感觉略显慵懒,完全一副不紧不慢的感觉。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

标准模式是最恰到好处的状态,响应及时且并不激进,无论是在城区还是高速都很得心应手,至于运动模式,随着转速的拉高,动力输出会更加激进,好像无时无刻不在向驾驶者展示2.0T发动机充沛的动力储备似的。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

变速箱为7挡DSG双离合,比之前2.0T车型增加了一个档位,高效、迅捷的换挡还是同级中的佼佼者,那种手起刀落的感觉很能愉悦心情,只是低速偶尔还有些小闯动。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

底盘总体上是比上代更舒服了,虽然驾驶模式能够调节悬架阻尼,但变化并不明显,底盘表现出了同级标杆水准的厚重感和质感,减震弹簧的阻尼也更加细腻和均匀了,只要不是过分压缩悬架,新迈腾的车身姿态都是稳稳当当地。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

转向的感觉也更加细腻了,回馈的力度很均匀也很线性,在并不追求指向性的同时能够提供不错的高级感,如果噪音表现再好一些,那么迈腾会更加完美。

楮超 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯/刘明辉/李天适 责任编辑:楮超_NA3660