;

更轻更快更科技 解析大众第八代帕萨特

2014-06-04  来源:爱卡汽车

     [XCAR 原创]

   中国实在是一个神奇的国家,在我们的大街上能够见到几乎同等车龄的帕萨特B2、B5、B6。也就是大家所熟知的桑塔纳、帕萨特领驭、迈腾。而当第七代帕萨特(B7)进入中国市场后,又被戏剧性的分为了原版加长和美版,也就是现在正在销售的一汽-大众迈腾以及上海大众帕萨特。虽然还不知道即将投产的第八代帕萨特进入中国后是否继续沿用第七代车型的销售方式,但至少,我们可以先了解一下第八代帕萨特有何过人之处。

帕萨特B8解析

    何为“更轻更快更科技”?这也正是笔者接下来要告诉大家第八代帕萨特最为显著的三个特点。我们首先从更轻说起。更轻的好处自然不用多说,减重后的轿车能够实现更轻盈的行驶感受,以及更优秀的燃油效率。同时,提升高强度钢材的利用率也会大幅降低车重,并同时提升车辆安全性能。那么第八代帕萨特是如何做到更轻的呢?

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

    另外,通过采用铝合金材料,使得电气元件、电子装置以及整个电气系统重量更轻,同时线路材料得以优化,相比上一代车型减轻3kg。在整车重量减轻的同时,车身刚度大大提高(Estate车型的车身刚度由2,0000N·m提高到25,000 N·m,Saloon车型提高到30,000N·m)。拖车增加的最大载荷量达到400kg。

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

    何以达到更快?通过对发动机变速箱以及悬挂系统的优化,让第八代帕萨特拥有更强的动力,同时操控性进一步提升。全新的汽/柴油发动机拥有更强的动力,其不同发动机能够带来88 kW(120 PS)至206 kW(280 PS)的一系列功率。曾经在第七代帕萨特中效力的1.4T、1.8T、2.0T这三种排量汽油发动机则继续搭载在第八代帕萨特中。

    在动力系统的升级中,代号EA288的柴油发动机是第八代帕萨特的亮点所在。其最大功率以及燃效水平达均到新高,不过遗憾的是,这款发动机预计与中国市场无缘。所以我们还是期待EA888以及EA211这两款汽油发动机的表现吧。

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

    继XL1和Golf GTE之后,全新帕萨特是大众汽车的第三辆插电式混合动力车型。其混合动力驱动系统包括115 kW/156 PS汽油直喷发动机(1.4 TSI)和80 kW/109 PS输出的电动机。两个驱动源相结合,可提供155 kW/211 PS的动力水平。通过可充电的高压锂离子电池为电动机供电。这种驱动概念能使得第八代帕萨特仅依靠电力行驶50km,0-100km/h的加速时间为8秒。

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

    除了动力系统的升级外,另一个让车辆跑的更快的秘诀当然是在操控上下工夫。而在操控性能的升级方面,无非是两大方面,转向系统和悬挂系统。转向系统的进化命题是“渐进式转向系统”。而在悬挂方面的进化命题则是“DCC动态底盘控制系统”。

    不过其实明眼人都能看出来,这两大内容并非独创或首次应用。我想最好的修饰词应该是升级吧。那么升级后的效果如何,我想从单纯的概念解析我们是得不到答案的。

上海大众2014款帕萨特

    DCC避震器其实在现在大众车中就已经有应用。它通过改变避震器内的阻尼来达到不同的行驶质感。而第八代帕萨特上同样应用了这套系统,通过资料我们能了解到的也只有“全新”这个形容词。通过对电子系统的升级,DCC动态底盘控制系统拥有了比上代更精准的反应以及更大差异化的行驶质感。

上海大众2014款帕萨特

上海大众2014款帕萨特

    说完了“轻”和“快”,最后我们说说“科技”。科技项目一直都不是大众汽车的弱势,无论是舆论攻势和实际车型的攻势上,科技始终是大众汽车最爱高调展示的内容。第八代帕萨特上的科技配置很多,很多技术虽然谈不上首创,但至少是第一次在帕萨特车型中应用。我们先从车内娱乐系统说起。

    第八代帕萨特将配备第二代大众汽车信息娱乐系统(MIB)。其最大的特性在于多元化的外部设备连接方式以及互联网接入功能。多样化的接口,包括通过MirrorLink连接智能手机及其应用程序。此外,系统安装有更高速处理器(开机优化、更快的路由计算、流畅的触摸屏性能、更完善的语言对话)以及最新款更高分辨率显示器。

上海大众2014款帕萨特

    新一代设备拥有更好的系统性能。对于“Discover Media”导航系统来说,其采用了6.5英寸显示屏,相比于第一代,CPU(主处理器)的性能从950 MIPS(每秒百万指令)大幅倍增至2,500 MIPS。这意味你能够更快的搜索目的地,其路径计算以及重新规划和避让路线的时间大幅缩短。

上海大众2014款帕萨特

    在车联网大行其道的今天,大众终于有了自己的车联网系统,而这也将率先搭载于第八代帕萨特中。它由移动在线服务组成。例如:Car-Net可将“在线交通信息”融入动态路线导航中,并将网上公共和个性化兴趣点(POI)整合入导航。借助“谷歌街景”功能,能够在显示屏上整合街道角度获得的360度全景视图图像,并使用谷歌地球™地图服务调出以地图方式展示的现实摄影图像(谷歌地图),不过这个一功能在国内估计很难实现...原因你懂的...

上海大众2014款帕萨特

    第八代帕萨特首次提供MirrorLink功能。MirrorLink其实就是车载娱乐系统与移动终端的互联,相关的应用程序将由大众汽车提供或第三方供应商提供,将APP下载至手机即可。第三方应用程序包括“Audioteka”(有声读物)、“Glympse”(社交媒体)、“AUPEO”(网络电台)、“Life360”(家庭定位器)和“Kaliki”(新闻)。

上海大众2014款帕萨特

 

辅助驾驶

    大众首次在帕萨特车型中推出交通拥堵辅助系统。大众开发了基于车道保持系统和自适应巡航控制系统(ACC)的交通拥堵辅助系统。该系统使得交通拥堵或频繁停车操作的驾驶更为舒适,驾驶员可以很大程度上从拥堵路况中繁杂的启停中解脱出来,让电脑帮助驾驶员辅助驾驶车辆。

上海大众2014款帕萨特

    城市紧急制动的前端辅助系统。该系统可利用摄像头和雷达来侦测前方情况,并通过视觉信号和制动踏板振动来警告驾驶员。如果驾驶员没有反应,该系统将自动启动紧急制动。在全新一代帕萨特中,大众对该系统进行了升级,为城市紧急制动系统增加了“Pedestrian Monitoring”行人监测功能。

上海大众2014款帕萨特

    “Emergency Assist”紧急辅助系统是“Lane Assist”车道保持辅助系统的进一步发展,在严重情况下可让车辆完全停止。在驾驶员出现疾病或突发情况时,系统可根据驾驶员的行为判断其已经失去驾驶能力。这是电脑会自动接管车辆驾驶,让车辆安全的停在车道内并打开警示灯。

上海大众2014款帕萨特

 

 

 

   总结:在看过第一页和第二页后你会发现,这其中的不少技术其实并非第八代帕萨特的首创。而这次对于底盘和动力系统的更新上也基本围绕着“升级”二字。不过效果很好,它的马力更大,燃效更高,操控更好,坐着也更舒适。这对于一款新车型来说就足够了。而大众一向擅长的科技层面,则给了我们不少的惊喜。众多的辅助系统让第八代帕萨特拥有着几乎半自动的驾驶方式,驾驶员在驾驶时所遇到的烦恼以及危险越来越少。而车联网系统也紧跟时代潮流。笔者在看过这些技术资料后最想做的一件事就是马上试驾一下这部车,将理论应用在实践中的第八代帕萨特究竟会有怎样的表现?不久后的巴黎车展我们见分晓。