;

动力表现不俗 测试众泰T600 1.5T手动挡

2014-07-29  来源:爱卡汽车

    [XCAR 导购 原创]

    近些年来,国内SUV市场可谓是红红火火,自主品牌众泰汽车在SUV市场中也有着不俗的表现,旗下的小型SUV车型2008和5008都有着不错的业绩。随着各大自主品牌开始纷争中型SUV市场后,众泰汽车也推出了具有战略意义新车型——T600。作为未来中型SUV细分市场的首款车型,经过我们的测试,看看它到底有何实力?

众泰汽车2014款众泰T600

车型外观细节

    众泰T600,字母T是代表众泰家族中SUV车型,在之前众泰汽车还推出过T200T300车型。由此可见T600是目前品牌旗下最新、最高端的SUV车型旗舰产品。

众泰汽车2014款众泰T600

    T600可以算是标准的“外貌协会”的“会员”。在拿到试驾车时,我问了我身边的同事, 大家的回答基本上都是一致的“众泰途锐”。的确,众泰T600第一眼看上去给人的印象十分熟悉,几乎没有什么原创的设计风格。途锐的前脸造型,双横辐式的 前进气格栅,到车灯的造型,再到保险杠的细节几乎一摸一样。

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

    整个车身侧面,抛开整体的车漆质感和尾灯造型的设计细节不谈,基本上可以认为这是一辆奥迪Q5。无论是后视镜、车身腰线还是车窗的造型,再到D柱的线条设计,众泰T600都与奥迪Q5高度一致。

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

    来到车尾,这里可以说是车辆整体外观方面原创度最高的地方了。虽然不像前脸和车侧那样拿来主义的造型,但似乎也没有摆脱Q5的影子。

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600 众泰汽车2014款众泰T600

    棱角分明的尾灯则显得比较突兀,没能与相对圆润的车尾很好的融合。贯穿两个尾灯之间的镀铬饰条,算得上是众泰T600的特色设计,ZOTYE AUTO字样则说明了自己的来历。

内饰的设计做工

    进到众泰T600的车内,此时眼前的内容与之前外观给我的感觉则大不相同,内饰的设计完全没有了途锐和Q5的影子。给我印象最深的就是整个中控台,先不说做工和品质怎么样,一样看上去很舒服,配色和布局设计都非常协调。单从设计的角度来说值得肯定。

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

    中控台整体采用的都是硬塑料材质,摸上去手感很一般,但是搭配有银色的拉丝铝效果的饰板给中控台整体造型增色不少,避免了看上去感觉很廉价的印象。

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600 众泰汽车2014款众泰T600

    三幅式方向盘的造型算是中规中矩,配有多功能按键,但即便是顶配车型依然没有真皮包裹较为遗憾,方向盘手感偏硬,可以进行上下调节。

众泰汽车2014款众泰T600

    双圆式仪表盘造型没有太多新意,中间是一块尺寸适中的单色液晶显示屏,整体缺乏科技感。液晶屏的显示内容较为单一,只是时间、燃油和里程等信息,并不具备行车电脑功能。一键启动是一项亮点配置,方便实用。

众泰T600

车内座椅及空间表现

    众泰T600的车内座椅采用了皮革加织物包裹,整体造型美观,坐垫的填充物软硬适中,并且有着较好的包裹性。但作为最顶配车型仍不具备座椅电动调节,均为手动调整。

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

众泰T600

众泰汽车2014款众泰T600

    车内空间方面,身高173cm的编辑坐在前排,头部约有两拳左右的空间;而此时保持前排座椅不动,并动身移至后排之后,编辑的头部空间为一拳左右,而腿部则拥有2拳以上的表现,在车内乘坐空间方面众泰T600做的还是相当不错的。

众泰汽车2014款众泰T600

    面积超大的全景天窗是众泰T600的最大亮点之一,在同级别自主品牌SUV中算得上是罕见的配置。通过测量,T600的全景天窗面积接近0.81平方米,可开启部分也占到了整个天窗一半。

实测动力系统及参数

众泰汽车2014款众泰T600

    在动力方面,众泰T600配备一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机,其最大输出功率达到了162马力(119kW)/5500rpm,最大扭矩则为215牛·米/2000-4000rpm,从其最大扭矩的覆盖范围来看这款车偏重于车辆中后段的加速表现。

众泰汽车2014款众泰T600

    变速箱方面,众泰T600并没有采用各大自主品牌所使用的6速手动变速箱,依旧是一款稳妥可靠的5MT产品。这台5速手动变速器,动力衔接顺畅,但是挡位比较生涩,换挡行程过长。

众泰汽车2014款众泰T600

    灵敏的油门和不错的离合器脚感给笔者留下了深刻的印象。离合点的行程不算低,若是经常在堵车的城市道路行驶,左脚会比较容易疲劳,但是换挡时能够更加方便迅速的完成离合操作,并不那么容易熄火,即便是新手也不必太过担心。

众泰汽车2014款众泰T600

    在我们的加速测试中,1.5T发动机的涡轮介入时间较晚,车辆起步时会感觉有些“肉”,但是随着车速的上升,当发动机转速超过2000rpm,此时车辆动力有一个明显的爆发,变速箱的齿比较密,美中不足的是变速箱一挡和三挡在实际驾驶中表现出的生涩感,经常出现挂不进挡位的情况,需要归位后再次用力的把档杆推入挡位。涡轮介入之后车速提升明显加快,但在车辆加速时并感觉不到明显的推背感。

众泰汽车2014款众泰T600

    最佳起步转速约在2500rpm左右,若是转速过高则前轮会出现长时间的空转,过低则导致转速的迅速下降,从而影响成绩。经过多次的实测,T600 1.5T手动挡车型可以在3挡完成破百,最终的0-100km/h加速成绩为12.19秒。

众泰汽车2014款众泰T600

    众泰T600的刹车则是一个明显的短板,刹车踏板的行程并不是很长,制动力释放的过程也比较的线性,但是由于轮胎的抓地力不足加上电子辅助系统的介入不是特别的及时,最终的100-0km/h的刹车成绩为45.82米。

总结:

    众泰T600外观过分的模仿大众奥迪并不可取,作为自主品牌车型,更多的原创设计理念才是消费者想要的。但进入车内,原创度颇高的中控台看出了厂家的诚意,丰富的配置、同级别中唯一的全景天窗、舒适的座椅空间和较为不错的动力系统都是与竞争对手对抗时的筹码,作为众泰汽车的首款中型SUV产品,T600能够做到这些是让人满意的。顶配车型不到10万元的官方售价,在自主品牌中型SUV市场中这无疑是具有超高的性价比,也希望未来的产品能设计和品质方面更上一层楼。