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多一个选择 测试传祺GS4 235T自动两驱

2017-04-04  来源:汽车之家

  [汽车之家 专业评测传祺GS4,凭借着自身不俗的综合实力以及高性价比,自上市至今取得了非常不错的销售成绩,单月数万台的销量已经让它长时间稳占该级别车型销量榜的前列。就广汽传祺而言,传祺GS4绝对是一款意义非凡的车型,因为它不仅承担起主要的销售任务,同时也让广汽传祺声名大噪。当然,也正是有了传祺GS4的成功,广汽传祺才会有如此充足的信心去研发传祺GS8这种往高端方向发展的车型。

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  3月初,我在还是冰天雪地、气候寒冷的长白山景区试驾了传祺GS4 235T自动两驱版车型(下文简称:GS4 6AT)。当时,它的行驶平顺性、稳定性都给我留下了不错的印象,我甚至认为它的行驶表现要优于搭载双离合变速箱传祺GS4 235T G-DCT车型,同时不禁产生疑问:为什么不在最初的时候就推出6挡手自一体变速箱的车型呢?它的性能跟DCT车型会有多大差距呢?带着这些疑问,早已回到广州的我针对GS4 6AT做了一次性能测试,最终得出的结果跟我预想的一样。

为啥现在才推出6AT车型?推出这个版本又是什么原因呢?

  众所周知,广汽传祺在DCT双离合变速箱的研发上花费了不少的资金和精力,作为自家的产品之一,率先使用在传祺GS4上也是理所应当的事情。说得直白一点,厂家投资了那么多的费用和精力去研发一款变速箱,也得要先回本了才开始有钱赚嘛!反观GS4 6AT,它采用的是爱信的6挡手自一体变速箱,那可是别人家的产品,需要斥巨资购买后才能使用,而且后期还要花费大量时间去匹配自己的发动机。试想一下,如果你是厂家的决策人员,会先卖自家的产品,还是别人家的呢?

广汽乘用车 传祺GS4 2017款 235T 自动两驱豪华智联版

  当然了,我认为这只是其中一个原因而已,别忘了传祺GS4刚推出的那段时间,双离合变速箱可是非常热门的装备,好像是不配备双离合变速箱就不够先进似的,这也导致了一堆搭载了该类型变速箱的新车涌入市场。既然那时双离合变速箱成为了主流,那传祺GS4前期主推搭载该类型变速箱的车型就变得顺理成章了。

广汽乘用车 传祺GS4 2017款 235T 自动两驱豪华智联版

  有了DCT双离合变速箱这套自己研发的产品,为何广汽传祺还要继续推出传祺GS4的6挡手自一体变速箱车型呢?我从厂商那边得到的答复是:“为了给消费者提供更为丰富的动力系统选择性,满足消费者的差异化用车需求。”说得直白一点就是“给你多一个选择”,这个说法听着不是挺合情合理的吗?至于实情是否真的是这样,继续看下去就会清楚。

外观内饰的设计与235T G-DCT车型有什么区别?

  在接过测试车的钥匙后,我仔细打量了一番眼前的GS4 6AT,心里不禁产生疑问:这真的是GS4 6AT车型吗?怎么会跟在售的传祺GS4一点区别都没有呢?作为新增加的车型,厂商不对GS4 6AT的外观进行大幅度的改动,我认为是合情合理的,但也不至于一点改动也没有吧?

广汽乘用车 传祺GS4 2017款 235T 自动两驱豪华智联版

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  通过详细的对比后,我才发现原来它在外观上只有车尾标识跟235T G-DCT车型不相同,其车尾标识是“235 T”,而后者的标识则是“235 T SPEED”,算是有一点点的差别了。不过,这个车尾标识其实跟235T的手动挡车型是一样的,这就尴尬了。那就是说,你可以从外观将它与235T G-DCT车型区分开来,但却无法将它和235T的手动挡车型区分开来。

广汽乘用车 传祺GS4 2017款 235T 自动两驱豪华智联版

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  外观都尚有车尾标识作为区别的标示,内饰就无法区分了,它和235T G-DCT车型的车内设计完全是一样的,即使变速箱完全不同,但挡把区域的设计也没有做任何的改动。或许是厂商认为传祺GS4的设计已经足够出色,没必要做任何的改动吧?只是,传祺GS4上市已经有一段较长的时间了,是不是考虑改动某一些细节来提高新鲜度会更加合适呢?