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刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主

2017-11-30  来源:爱卡汽车

  近年来皮卡市场的回暖趋势导致进口皮卡车型在国内有着不错的销量,而作为国内“皮卡专业户”的中兴汽车自然在这个关键时间推出了中高端战略皮卡产品——极具硬汉气息的中兴领主,其凭借出色的车身尺寸以及与丰田Tundrasine相似的霸气外形在上市之初就受到了众多“皮卡粉”的关注,并且在经历了一年多的历练之后,2018款中兴领主也在11月1日正式上市。相较于上一代车型,新车虽然在外观以及内饰方面并未做出较大的变动,但安全、操控等配置还是做出了有目共睹的升级,同时新增的2.4L涡轮增压发动机也代替了原来的自然吸气发动机。接下来就请大家跟随笔者,一起来看一看这款霸气十足的2018款中兴领主吧。

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  2018款中兴领主在外观的细节与造型方面沿用上一代车型的样式,同时内饰的设计也同样运用较为简约的风格。不仅如此,标准版车型5341/1885/1815mm的车身数据和3230mm的轴距以及大双版车型5624/1885/1815mm的长宽高与3513mm的轴距还使中兴领主有着1530/1620/515mm以及1810/1620/515mm的巨大货厢尺寸。另外,2.4T的发动机以比上一代2.4L自然吸气发动机的动力更强,不仅能在限制柴油车的城市出行,同时又能适应更加复杂的路面情况。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主本次主要试驾的车型为2018款中兴领主 2.4T 汽油两驱超豪华型,官方指导价为12.28万元。

  2018款中兴领主外形设计与上一代同样采用具有美国硬汉气质的硬朗外观,大面积黑色中网与宽大镀铬饰条所组成的前进气格栅搭配孔武有力的大灯赋予了新车霸气十足的前脸。除此之外,尾部饱满且有棱有角的造型也与前脸相呼应,同样彰显出颇具“肌肉感”的视觉效果。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主外形设计与上一代同样采用具有美国硬汉气质的硬朗外观,大面积黑色中网与宽大镀铬饰条所组成的前进气格栅搭配孔武有力的大灯赋予了新车霸气十足的前脸。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主该款测试车除了全系标配的两个后方泊车雷达以外,还在前保险杠两侧配有两个前侧泊车雷达,另外前脸logo的下方全景摄像头也使驾驶者更容易克服较大的视野盲区。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主棱角分明的灯组给人一种较为凶狠的视觉效果,同时双圆型分体式大灯造型别致,而下方的LED日间行车灯也起到了画龙点睛的作用,另外全系还标配由C型镀铬饰条装饰的前雾灯。

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刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主的车身轮廓相较于上一代车几乎没有改变,较为锋利的线条犹如肌肉的连接线一样,进一步的勾勒出新车的霸气。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主较大的后视镜集成了转向灯功能,提高了实用性,并且黑银所组成的双色后视镜有着相当之高的前卫感,另外下方的全景摄像头也更好地保证了行车安全。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主采用造型新颖的17寸多辐式铝合金轮圈,并配备了四轮碟刹与胎压监测系统。另外在轮胎方面,新车则选用了韩泰的Dynapro系列轮胎,规格为265/65 R17。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主标准版车型的车身数据为5341/1885/1815mm,轴距为3230mm,与上一代车型基本没有差别,而大双版车型在车长与轴距方面则进行了一定的加长。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主竖置的尾灯虽然没有什么亮眼的特点,不过较为宽大的设计也在另一方面展现出2018款中兴领主的刚性。除此之外,位于车顶尾部的高位刹车灯也有着较大的面积,警示作用显著。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主后方的全景摄像头位于货厢开启拉手旁边。

  2018款中兴领主的内饰设计与上一代车型基本一致,同样采用简洁的风格且整体布局很是利落。稍有弧度的造型线条搭配锋利的转角不仅与硬派的外观相呼应,同时也能体现出内饰的动感气息。另外,全黑色系搭配白色缝线的组合以及金属拉丝质感材质的饰板在一定程度上还提升了内饰的档次。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主的内饰采用简洁的设计风格,稍有弧度的造型线条搭配锋利的转角硬派风格与动感气息,另外全黑色系搭配白色缝线的组合与金属拉丝质感材质饰板也提升了内饰的档次。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主 刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主该款测试车采用四辐式多功能皮质方向盘,大小适中、握感出色,同时下方的两个银色饰物造型醒目,如獠牙一般。另外方向盘上的多功能按键除了常规的多媒体控制外还可进行定速巡航控制。

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刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主装有经双C型镀铬饰条装饰的圆盘式机械仪表,同时中间的小型单色行车电脑显示屏能清晰的将车辆信息第一时间反映至驾驶员。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主全系标配的8英寸内嵌式中控显示屏有着清晰的画面显示与灵敏的触感。另外,车辆的全景影像与胎压监测等功能都会显示在这个屏幕之中。

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刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主中控显示屏下方则是空调控制区区域、点烟器、USB与AUX接口等设施。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主在变速箱后方配有ESP车身稳定控制开关、泊车雷达开关以及全景影像开关。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主该款测试车四扇车窗具有一键下降功能,不过只有主驾驶座的车窗具备一键升起功能。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主不仅如此,2018款中兴领主还全系标配后视镜电动调节功能,同时还配有后视镜电动折叠功能。

  2018款中兴领主作为一款中国品牌的皮卡车型,其凭借着巨大的车身以及容积十足的货厢在空间方面的优势毋庸置疑,尤其是它那极具装载能力的货厢容积数据几乎无可挑剔。另一方面,既然是一辆皮卡,那么对于一部分喜欢皮卡或是以代步为目的消费者来说,车辆内部的储物空间以及乘坐空间则同样很是重要。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主新车全系前/后排座椅都采用皮革材料包裹,且运用了双缝线处理,展现出了别样的档次。另外,座椅的填充物较为硬朗,能为驾驶者提供出色的支撑性,并且该款测试车还配有腰部支撑调节功能。

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刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主身高178cm的体验者在前排就坐,并将座椅调至最低、前后距离调至合适后测得头部空间刚好有一拳的剩余。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主后排座椅的填充物和包裹材质与前排座椅相同,不过后排座椅只配备了两个独立头枕且没有中央扶手,可见中兴汽车还是将新车定位为一款工具车。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主体验者在保持前排不变的情况下移动至后排,待调整好坐姿后测得头部的剩余空间仅为两指,而腿部则有一拳三指的余量,总体稍显紧凑。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主由于2018款中兴领主有四驱车型,所以后排底部有较高的突起,这使本来就稍显紧凑的后排乘坐空间更加压抑。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主该款测试车的货厢尺寸为1530/1620/515mm,这样的数据可完全满足消费者的多种储物需求,不过货厢内的货架则不是标准配置。另外,大双版车型的纵深将比标准车型多出280mm的数据。

  车内储物空间展示:

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  动力方面,2018款中兴领主搭载了两款发动机,分别为最大功率160kW(218Ps)/5600rpm,峰值扭矩320Nm/2000-4000rpm,代号为4K22D4T的2.4L直列四缸涡轮增压汽油发动机以及最大功率95kW(129Ps)/3400rpm,峰值扭矩320Nm/1800rpm的五十铃VM 2.5L直列四缸涡轮增压柴油发动机。另外在传动方面,新车则全系匹配了6速手动变速箱,而悬挂方面采用了双叉臂式独立悬挂与钢板弹簧非独立悬挂的组合。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主汽油版车型搭载了一台代号为4K22D4T的2.4L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为160kW(218Ps)/5600rpm,峰值扭矩为320Nm/2000-4000rpm。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主而柴油版车型则搭载了最大功率95kW(129Ps)/3400rpm,峰值扭矩320Nm/1800rpm的五十铃VM 2.5L直列四缸涡轮增压柴油发动机。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主传动方面,2018款中兴领主全系车型都匹配了一台6速手动变速箱,并且,据透露明年将会上市自动挡车型。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主另外在悬挂方面,2018款中兴领主采用了双叉臂式独立悬挂与钢板弹簧非独立悬挂的组合。

  2018款中兴领主的这台2.4T汽油发动机有着较为出众的账面数据,并且在行驶的时候动力输出也非常强劲。即便如此,当发动机达到一定转速之后,涡轮的介入也不会有明显的突兀感,其与发动机整体的配合很是到位,工作起来十分平顺。另外,灵敏的油门轻重力度适中,虚伪情况几乎没有,调校的十分出色,日常驾驶起来很轻松。不过2.5T柴油发动机的动力响应就没有那么明显,同时与汽油版车型相比的噪音也较大,但这些也都是柴油发动机的通病,现阶段很难根治,在这里只能说新车经过良好的调校之后,油门响应与工作时的噪音要好过绝大多数同级别柴油发动机。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主这台2.4T汽油发动机有着十分出众的动力输出表现,而且当发动机达到一定转速之后,涡轮的介入也不会有明显的突兀感,其与发动机整体的配合很是到位,工作起来十分平顺

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主灵敏的油门轻重力度适中,虚伪情况几乎没有,调校的十分出色,日常驾驶起来很轻松。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主的这台2.5T柴油发动机在经过良好的调校之后,油门响应与工作噪音要好过绝大多数同级别柴油发动机。

  传动方面,2018款中兴领主全系匹配了一台6速手动变速箱,这样驾驶者就可以根据车辆状态随时调整换挡时机,更好的发挥发动机的本事。同时,脚感不错的离合器踏板、距离适中的换挡行程以及明显的吸入感也会给驾驶者出色换挡感受。通过这台变速箱,2018款中兴领主的两款涡轮增压发动机能被激发出更为出色动力表现,且极具驾驶乐趣。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主6速手动变速箱能使驾驶者根据车辆状态随时调整换挡时机,同时脚感不错的离合器踏板、距离适中的换挡行程以及明显的吸入感也会给驾驶者出色换挡感受。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主通过这台变速箱,2018款中兴领主的两款涡轮增压发动机能被激发出更为出色动力表现,且极具驾驶乐趣。

  2018款中兴领主所采用的前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合能够较好的过滤掉路面颠簸,在经过坑洼路面时也能有着不俗的表现,整体乘坐感受令人满意。另外,由于大双版车型有着更大的货厢,所以其后悬挂的调教相较于标准版车型而言较硬,以防过重的货物造成车身高度降低,影响车辆的通过性。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主2018款中兴领主所采用的前双叉臂式独立悬挂+钢板弹簧非独立悬挂的组合能够较好的过滤掉路面颠簸,在经过坑洼路面时也能有着不俗的表现,整体乘坐感受令人满意。

刷新传统认知 爱卡测试2018款中兴领主由于大双版车型有着更大的货厢,所以其后悬挂的调教相较于标准版车型而言较硬,以防过重的货物造成车身高度降低,影响车辆的通过性。

  除此之外,2018款中兴领主采用液压转向,能使驾驶者获得更充分的转向反馈,不过对于一般的女性驾驶者来说,它确实有点“直男”了。同时,较硬的刹车踏板对于男性或是享受驾驶乐趣的朋友而言是一样很棒的设计,可充分感受刹车力度,不过对于以代步为目的的驾驶者来说也是一件难熬的事情了,尤其是在高峰或堵车时。

  编辑点评:随着国内消费者对皮卡这一多功能车型的认知以及国家对该车型的开放以至于皮卡这一车型逐渐收获了越来越多的“粉丝”,不过市场上的一些适合家用的皮卡大多为进口车型且售价颇高,而售价较为亲民的皮卡大多数又属于谈不上家用的工具车。而2018款中兴领主这款皮卡不仅拥有亲民的售价,同时外观与内饰的设计也让人感受不到过多的廉价感,另外四驱版本出色的四驱系统与发动机相结合,并搭配传统的6速手动变速器还能给予驾驶者与众不同的皮卡越野体验。

  确实,中兴领主这款车型改变了大众对中国品牌所生产的皮卡车型的认知,不过路还很长,要生产出足以与众多优秀的进口皮卡相比的车型还需要中兴汽车以国际化为标准,吸取更多的优点,使自身逐渐成长起来。