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动力平顺 乘坐舒适 测试力帆X80 2.0T

2017-12-08  来源:爱卡汽车

  [XCAR 测试 原创]

  近年来,七座SUV在空间和通过性上的优势越来越被中国消费者认可,各大厂商的新产品层出不穷,竞争也随之越来越高,大家都在推出尺寸更大、空间更大的车型来迎合消费者的喜好,今年,力帆推出了全新的,拥有更大尺寸,及更大内部空间的七座SUV车型——力帆X80,我的同事已经完成了它的实拍体验文章,对它的外观、内饰、空间进行了介绍,那么它的动态表现如何呢?今天我们就一起来看看。

力帆X80

  今天我们测试的是力帆X80 2.0T自动实用型,前些天我的同事已经对这一车型进行了实拍,详细的介绍了它的外观、内饰、配置、空间,在此,我们只进行简单介绍,详细内容请点击下方传送门。

回顾

  外观设计:

力帆X80力帆X80整体采用了硬朗的设计风格,车灯与进气格栅连为一体,并采用扁平化设计,有效的增加了横向延展的视觉效果,格栅下方采用镀铬亮条装饰并配以防擦条设计,更加彰显出它的运动气质。

力帆X80力帆X80的大灯设计非常不错,全系都为带透镜的远近光一体卤素大灯,并配有LED日间行车灯以及自动大灯功能,另外灯组靠近中央的8颗LED转向灯的设计非常不错,点亮后效果出众。

力帆X80力帆X80的长*宽*高分别为:4820*1934*1760mm,轴距为2790mm,这样的尺寸数据在同价位车型中算是很大的了,也为它带来了十分出色的空间表现。

力帆X80全系车型标配了无钥匙进入和一键启动功能。

力帆X80力帆X80的尾部设计同样野性、硬朗,尾灯与中央的镀铬金属条相连,具有出色的整体感,下方也使用了银色护板点缀,再配合双边单出式镀铬排气管,为整车增添了几分运动感。

力帆X80双色的五辐式轮圈看上去十分时尚、具有质感,并配备了尺寸为245/55 R19的佳通4X4 HT152轮胎,这款定位舒适型SUV胎的轮胎能够带来更为舒适的乘坐体验。

  内饰设计:

力帆X80力帆X80采用了成熟稳重的内饰设计,经典的造型虽然没什么惊艳之处,但十分耐看。位于副驾面板、中控地台、挡把的红木点缀恰到好处,配合缝线装饰与镀铬饰条,营造出了不错的质感。

力帆X80这台自动挡最低配车型便配备了8英寸液晶触控屏,并且自带导航,支持手机互联、CarPlay系统。

力帆X80仪表盘采用了液晶显示屏+机械仪表盘的组合,读数清晰明了。此外在高配车型上配备了全液晶仪表盘,拥有更出色的科技感。

力帆X80后排还配有独立空调,虽然不是自动空调,但是三种出风方式可选足以为后排乘客提供不错的舒适度。

  日常驾驶感受:

力帆汽车2017款力帆X80这台力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为141kW(192Ps)/5000rpm,峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。

力帆X80变速箱采用了澳大利亚DSI公司生产的6AT变速箱,平顺性和可靠性均属上乘。

力帆X80车辆提供了运动模式选择,ESP车身电子稳定系统以及下坡辅助系统,作为一辆低配车来说,这样的配置十分出色。

力帆X80在城市行驶时,力帆X80展现出优秀的低扭性能,输出平顺有力,动力衔接顺畅,在频繁的停车、起步时表现尤其出色。

力帆X80当发动机转速超过2300rpm时,能够明显的感受到涡轮的介入,而且随着转速的不断提高,动力也会持续、线性的输出,并没有后劲不足之感。

力帆X80将驾驶模式调至运动模式后,换挡的时机会被延后,发动机会将转速保持在3000rpm左右,保持动力输出的峰值状态,用来完成日常使用中的超车、并线动作还是够用的。

力帆X80变速箱和发动机的匹配调校可圈可点,动力衔接平滑,换挡顺畅,行驶中的平顺性非常出色。

力帆X80底盘调校明显的偏向于舒适性,不管是柏油路还是碎石路,都能够表现出不错的行驶高级感和滤震性能,不可避免的大幅颠簸也会尽可能削弱后再传递到座舱中。

力帆X80转向系统对于这台车长接近5m的“大块头”来说绝不是亮点,但也绝说不上是短板,转向轻盈,虚位也并不明显,在城市中驾驶时非常轻松。

  总的来说,力帆X80是一辆适合在城市驾驶的大七座SUV,无论是动力系统偏向于低扭的调校,还是底盘悬挂偏向于舒适的调校,都能让它在城市中的形式感受更加游刃有余,并提供舒适的乘坐感受。

  测试部分:

  ◆0-100km/h加速测试:

  力帆X80所配备的6AT变速箱具有变速箱保护功能,起步时发动机会将转速控制在2000rpm以下,不过还好,起步时并没有太多的油门延迟感。关闭ESP,当转速爬升至3000rpm以后,前轮会有少许打滑现象。

力帆X80由于变速箱具备保护功能,所以力帆X80在起步时的姿态还算稳健,车头的上扬幅度并不明显。

力帆X80如前文所述,力帆X80的动力输出以平顺为主,这点在它的加速曲线中也十分明显,整条曲线十分平滑,且G值波动也并不大。

  最终测试成绩为12.1s,这个数字听起来不是那么给力,但是对于这台近两吨的大家伙来说,这样的成绩还是十分不错的,而且如果没有变速箱保护的限制,它的成绩还可以更快一些。

  ◆100-0km/h刹车测试

  全力刹车时,力帆X80的姿态就显得不是那么完美了,偏向舒适性的悬挂调校对车身倾斜的抑制略差,不过整体成绩还算不错。

力帆X80测试中能够明显感到ABS系统介入工作,四轮的刹车力度分配十分均匀,轮胎的抓地力也可圈可点。

力帆X80最终刹车测试成绩为41.1m,从曲线中可以看出,整个刹车曲线同样较为平滑,整个刹车力度十分均匀。

  ◆绕桩测试

力帆X80在绕桩测试中,偏向舒适的底盘调校同样没能完全抑制住侧倾,不过幅度要比刹车测试中强了不少,此外,后轮的跟随性也可圈可点,有着与它身材完全不符的灵活性。

力帆X80 力帆X80

  总结:这台力帆X80,带我认识了一个“新力帆”,无论是精致的内饰、科技感颇高的配置,还是悉心调校的动力总成、韧性十足的底盘悬挂,都在向我们讲述着力帆的进步。虽然说内饰的整体设计还是有些老气,底盘悬挂的调校也还有一定的进步空间,但是对于一台售价仅12.99万元,车长4.8m以上的大七座SUV来说,它的性价比是极为出色的。