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试驾丰田皇冠2.0T BBA,我换个招式!

2015-10-15  来源:凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 2005年,第十二代丰田皇冠首次在中国投产,当时的皇冠只有3.0升一种排量,售价32.8万起。整整十年之后,第十四代皇冠引入国内,我们看到的是25万多起的新的定价体系,同时主力车型变成了2.0T动力,不用往远了说,放在三四年前这几乎都是不敢想象的。

我们总是调侃:“别低头,皇冠会掉。”——这次为了保证自己不“掉下来”,皇冠在寻找自身定位的时候主动低了下头。当然低头不是认输,低头不是气馁,低头只是为了避开对手的锋芒,从另一个角度予以还击。

所以我们不必纠结新皇冠的对手到底是奥迪A4L还是A6L,也不必总是盯着2字头的价格区间(对于消费者来说,低价无疑是个好事情),我们更应该看到的是,眼前这辆崭新的皇冠为消费者和中高端轿车市场带来了什么。

毫无疑问,这是有史以来最年轻的皇冠。即使是日本本土的版本看上去也要年轻了至少十岁,而为中国定制的版本更是一改皇冠以往中庸沉稳的风格,看上去活力十足。要不是车头那个闪亮的专属徽标,很难将这辆车与之前的皇冠联系在一起。

新皇冠的设计师无意将新车型转向运动风格,只是想通过设计上的改变,拉低皇冠车型受众人群的年龄层。难以在那些老同志中扩展市场的情况下,皇冠转而瞄向年轻的社会精英:那些自主创业的青年老板们和公司中的年轻白领们,你们不来看看么?

从定位上看,新皇冠也在从纯粹的行政商务风格向半商务半家用方向倾斜,确实对于很多家庭用户来说,本来准备买辆中型车也要20来万,再加个几万就能上个中大型车也是不错的选择。所以新皇冠做出的改变很有可能拓宽它的受众面,面对BBA的强势地位,既然点射打不过你,这回就换扫射试试。

不过,毕竟皇冠是一款车长超过5米的轿车,选择它的中国消费者最看重的是什么?面子!嗯…至少大部分消费者是这样的。在这一点是倒是不必担心,作为一款行政级轿车,皇冠历来都是有里有面的典型代表。

任由外观变的青春靓丽,坐进新皇冠的座舱马上就能找回那范本一样的商务氛围,“还是原来的配方,还是熟悉的味道。”在皇冠的内饰上,很难形容出它有什么特色,但永远都是那么规规矩矩,让你马上就能融入这样的环境中。

玩花哨并不是丰田的擅长,即使在旗舰轿车的换代产品上,也并没有加入太多让人眼前一亮的新功能,唯一比较吸引眼球的是中控台上的双触控屏。两个触控屏将多媒体系统和空调系统、驾驶模式等功能完全嵌入到屏幕的操作中,所以在皇冠的中控台上我们几乎找不到几个实体按键。没错,简洁永远是凸显豪华的前提。

中大型车决胜于后排,而在后排乘客的体验上皇冠完全不逊色于任何同级别车型。新皇冠提供了足够宽敞的后排空间,后排座椅舒适性甚至要优于前排。新皇冠将后排设置成两个独立的座椅也丝毫不意外,因为中间的突起实在太宽太高了,如果乘坐三人,中间的乘客会感觉无比尴尬。而且新皇冠全系没有提供全景天窗,这项配置国内消费者还是很喜欢的。