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新动力首秀 测试全新哈弗H6 1.5T 蓝标

2017-11-06  来源:汽车之家

  [汽车之家 原创试驾]  全新哈弗H6在今年4月上海车展正式上市,前期配备1.3T以及2.0T两种动力组合,为了保证销量王H6延续之前的辉煌,哈弗率先为其配备了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机,并作为今后车系中的主推车型。

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  此次我们在全新哈弗H6 1.5T的试驾会上抢先体验到了这款发动机的实力,不过由于时间、场地等客观原因所限,此次试驾带有的测试成绩均只供尝鲜参考,不会录入到评测中心,后续我们还会对这台车进行更加详细全面的评测,请关注。

● 动力系统

长城汽车 哈弗H6 2018款 换代 蓝标 1.5T 自动基本型

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  全新的GW4B15直喷涡轮增压发动机用来取代老款GW4G15B之外,在后续的日子中还会取代1.3T的发动机,目前暂时会并存一段时间,在进排气门部分都搭载了正时调节器,进气侧可变升程技术,降低排放的同时还能在一定程度上提升性能。

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1.5T发动机参数对比
品牌哈弗奇瑞名爵本田
发动机型号GW4B15SQRE4T15B-L15B8
最大功率
(Ps/rpm)
169/5000-5600147/5500169/5600170/5500
最大扭矩
(N・m/rpm)
285/1400-3000210/1750-4000250/1700-4400226/1800-5500

  最大功率169马力/5000-5600rpm,峰值扭矩285牛・米/1400-3000rpm,相比老款1.5T发动机在动力参数上都有一定程度的增长,并且这台发动机采用EB平台的模块化思路打造,后期会在其基础上增加1.0T三缸发动机

● 0-100km/h加速

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  全新H6 1.5T车型标配ESC,并且可以完全关闭,关闭之后变速箱支持2500rpm起步,前轮会有短暂的打滑现象,随后的动力输出都比较线性和流畅,最终到达100km/h用时9.7秒,作为一台1.5T车型成绩很不错,也算此发动机一次成功的首秀。

● 100-0km/h刹车

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  刹车成绩表现相对自己来说有进步,几乎都在40米左右,并且10次连续刹车测试没有出现热衰减现象;不过由于悬架的舒适性设定,导致紧急制动时刹车姿态有些夸张,主驾驶感受会更明显一些。

● 日常驾驶感受

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  哈弗的车一直有个特点就是动力不错,但低扭很一般,包括1.3T、老1.5T、2.0T都是这样,不过这次全新的1.5T发动机在低转速扭矩方面做了一定的加强,相对自己来说终于不再疲软,感观层面的平顺性比2.0T车型都强不少,应付城市中堵车的环境会更顺手一些。

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  中后段的动力输出没有一个明显的爆发点,一切都以平顺线性为主,给人一种动力不强的假象,实际上它只是输出方式不一样,之前0-100km/h实测9.7秒的成绩也证实了它的能力,这样的调校方式其实更适合家用SUV

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  7速湿式双离合变速箱在起步的阶段结合速度相比老款有提升,另外在急加速的过程中能明显感觉到它的换挡速度较慢,有动力未衔接的空挡;而在日常驾驶层面没什么问题,升降挡逻辑也都OK。

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  底盘悬架这部分不用多讲,一直是哈弗H6的的强项,对于路面上大小颠簸都能较为积极的过滤掉,传递给车厢内的振动并不明显,NVH在同级别中国品牌中表现较好,同时也非常符合这个级别消费者对舒适性的诉求。