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皮卡也要高品质 爱卡汽车试驾长城风骏5

2011-08-22  来源:爱卡汽车

    [XCAR 试驾 原创]

    “皮卡”一次来自于英语Pickup的音译,是一种具备轿车车厢又有开放式载货车厢的汽车,在各国的定义中它都属于Truck的一种,也就是卡车,在各大城市道路中不是经常见到它们,因为很多城市是严禁卡车在白天进城的,实际上它们的保有量非常高,一些高品质的皮卡同样具备轿车化的操控与符合法规的环保标准,长城风骏5就是其中一款。

长城风骏5

    说到皮卡,很多人脑海中浮现的可能是福特猛禽F150)或者丰田̹;TUNDRA)这类美式大尺寸皮卡,虽然它们的个头很大、样子很酷,但恐怖的耗油量并不符合发展中国家的需要。长城的皮卡更加实用、经济,不仅出口全球100多个国家,且占据很多国家皮卡销售的大多数份额,享有多个国家颁发的荣誉,南非“全球皮卡”评选中,长城还与丰田福特并列三甲。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    风骏5车头设计风格比较厚重,中网和下进气格栅尺寸都比较大,位于中网的长城标志同样加大了尺寸,营造出很有张力的感觉。大灯造型与一汽大众速腾有几分相像,内部结构的工艺比较精致,与很多国产皮卡不同的是,风骏5并没有采用传统的设计风格,而更偏向于家庭轿车。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    风骏5的乘客车厢采用双排座设计,前门宽度正常,后门的宽度比较小,但是车门开启的角度几乎达到90度,所以上下车也不需要花太大力气。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    车尾设计并不死板,带有圆形结构的尾灯增添了整个车尾的活力。保险杠上方用与尾箱内相同的防滑黑色材质,可以承受成年人的体重。尾箱内除了两个后轮轮拱凸起外,其它部分都非常平整,黑色材质铺垫着整个尾箱内,这种材质不仅防滑,而且非常便于清洗。

长城汽车 2011款风骏5

    对于一款皮卡来说,风骏5定位比较豪华,内饰造型设计虽然平实,但是配置可谓丰富,几乎拥有普通家庭轿车所必需的一切。车内材质仍以硬塑料为主,这在同级别各款车型上都相差不大,而装配工艺虽然谈不上精致,但却比很多竞争对手要细致不少,不会出现让你无法接受的缝隙。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    方向盘采用标准的四幅式设计,上面除了拥有一个大尺寸的长城LOGO之外,还有用以控制音响的多功能按键,这是我第一次在国产皮卡车型上看到这个配置。仪表盘被简单的分成三个部分,转速表还用绿色标注出了最佳换挡转速区间,既清晰又实用。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    1Din的CD机头功能强大,不仅可以连接USB设备,同时还可以播放刻有WMA或MP3格式的CD。空调系统的操作非常简单,采用旋钮式温度、风量设计,有四个档位的风量可以选择,切换内、外循环的方式过于传统,是应用在80年代车型上的设计。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    四个车门上的车窗全部采用了电动升降控制,并且位于主驾的车窗还带有一键式升降功能,在这个区域集合了中控锁、电动后视镜以及车窗锁定等配置。方向盘左侧有前、后雾灯的开关,同时仪表盘背光亮度也可以调节。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    风骏5的前排座椅软硬适中但包裹性一般,只可以调节前后移动和椅背角度,182厘米的成年男性虽然可以获得宽度和腿部的舒展空间,但头部空间相对比较局促,只能说是刚刚够用。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    看似狭小的后排空间实际上能提供不错的空间体验,当然,除了头部之外。椅背与坐垫的夹角相对平直了一些,坐垫的长度也不够支撑大腿,但是在腿部空间方面却提供了足够长度,我们身高体长的体验者并未感到过分局促。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5 长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5 长城汽车 2011款风骏5

    车内的储物空间提供丰富,前门门板上设计了可以放置一瓶矿泉水的杯架,挡杆前方也有两个,手套箱内甚至可以放进三瓶矿泉水。扶手箱分为上下两层,上层可以放些常用的停车卡、票据、钱包什么的,而下层纵深更大,接近于一瓶矿泉水的高度。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    我们试驾的这台风骏5采用了GW2.5TCI柴油高压共轨涡轮增压发动机,这台发动机涡轮增压器来自上海菱重增压器有限公司,也就是三菱在国内生产涡轮增压器的公司,发动机最大80KW功率、300NM扭矩,对于常需要载重行驶的皮卡来说再合适不过了。与这台发动机匹配的是一款5速手动变速箱。

长城汽车 2011款风骏5

    这台风骏5皮卡开起来比我想象的要轻松很多,宽容的离合器接点和大扭矩的柴油涡轮增压发动机几乎不给你起步熄火的机会,在空载状态下你完全可以采用2挡起步,发动机强大的扭矩几乎不需要你再踩下油门就可以顺畅带动车辆。

长城汽车 2011款风骏5

长城汽车 2011款风骏5

    让人印象深刻的是发动机处在1800至2400转之间的动力,300NM的扭力输出在这个转速区间完全的爆发出来,甚至比很多家用轿车的加速感都要迅猛。手动变速箱挡位行程虽然不短,但挡位清晰,入挡也没有太多生涩,离合器在换挡过程中结合顺畅,没有出现大幅的顿挫感。

长城汽车 2011款风骏5

    在前排乘坐你不会感觉到太强烈的颠簸和跳动,但是后排却因为钢板弹簧的原因而不太舒适,车速较高的情况下通过减速带时,后排乘客的脑袋可能会磕到车顶。与之前驾驶过的国产皮卡不同,风骏5的各种噪音要小一些,除了柴油发动机不可避免的躁动之外,其他噪音控制的都比较好,值得一提的是,风骏5的车门关闭声音明显经过了处理,柔和、细腻,给人带来很精致的感觉。

    总结:总是接触家用产品的我们其实在前往保定之前,很难理解何为国产皮卡的高端产品,直到驾驶过风骏5后才有所了解,整车在工艺方面更加细腻,车内的配置也很丰富,在一些皮卡产品并不重视的部分给予了足够高的关注,让这辆售价不超过12万的国产皮卡有了很多接近轿车方面的表现。