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行驶品质有不错的表现 试驾长安CS15EV

2017-11-08  来源:汽车之家

    得益于政府部门的大力扶持,电动车最近几年在国内的发展相当迅速,市面上随之而涌现了不少的新品,而且主要是以中国品牌车型为主,这是值得欣喜的地方。对于电动车,续航里程是消费者最为关注的地方,目前国内市场已经有不少续航里程达到300公里(官方数据)的纯电动汽车,简单应对那些“两点一线”的代步工作已经是绰绰有余,在今年10月份才上市的长安CS15EV就是其中一个例子。

  据官方资料介绍,长安CS15EV在综合工况下的续航里程为300km,以60km/h匀速行驶续航里程可达350km。举个例子,如果平时上班单程是20公里,那么基本上一周充一次电就可以了(以5个工作日来算),并不会给日常“两点一线”的代步带来任何的麻烦。稍感可惜的是,碍于本次试驾时间有限,未能对其续航里程进行验证,只能等待拿到测试车后再为大家揭晓答案了。现在,我最关心的是,它与长安CS15汽油版(下文简称:CS15)有多大的差别,行驶品质又有怎样的表现。

外观有什么相应的变化?

  长安CS15EV是基于CS15打造出来的纯电动车。针对这类衍生车型,厂商一般不会在设计方面下太大的功夫,而是仅针对一些显眼的细节进行改动,以便提高的识别度。这种做法我认为是合情合理的,须知道牵涉到设计的大改动,高昂的成本自然少不了,而最终为之买单的还是我们普通消费者。

  环顾车身四周,可以看到CS15EV确实只是针对细节做出了,整体造型与CS15基本一致。前脸部分,中网格栅采用了全新的封闭式设计,正中央则是长安新能源汽车的LOGO,而LOGO背面则隐藏了连接快速充电装置的电源接口。

  车身侧面看着与CS15并没有什么区别,甚至是轮圈的款式也没有变化,但翻开“油箱盖”,你就会发现这其实是一个连接慢充装置、家用充电桩以及应急充电装置的电源接口。车尾的变化同样不多,采用了更加醒目的长安新能源汽车LOGO,另外还增加了一个能够表明电动车身份的标识,仅此而已。

  坦白地说,较之于CS15,它的外观变化并不是很多,可谓是屈指可数。但不能否认,它的识别度其实还蛮高的,只要稍微对CS15有点儿了解,就能很快地从中网格栅、车身标识将它们区分开来。

内饰又是否有做相应的调整?

  较之于CS15,它的内饰同样是针对细节进行上修改,变化还是比较明显的,比如空调出风口喷涂成白色,与亮黑色的面板或装饰件形成了鲜明的对比,从而提升了车内氛围的活跃感,不像CS15的那样平平淡淡。

  除此以外,变速箱挡把区域的变化最明显,CS15自动挡车型上的传统挡把被旋钮式换挡机构取代,让整套内饰看着相对高级一点,对于年轻人也更有吸引力。话虽如此,但个人认为还是传统挡把在使用上会更加顺手,旋钮换挡机构初次接触还真需要点时间去适应。

  至于车内用料以及做工,我仔细观察了车内的每一个细节及零部件,整体表现跟CS15并无差别,中控台依旧是采用硬塑料制作而成,触感比较一般。虽然它的售价相对CS15高了许多,但这样的表现其实是意料之中的事情,毕竟它的重点是动力系统,而不在于此。当然,如果这方面能够同步升级,那它的竞争力会得到明显的提升,也能够讨好更多的消费者。